Описание
О марке Subaru можно говорить и говорить. Сесть в Subaru как кроссовки одеть после узких натирающих во всех местах туфлей. Я очень долго выбирал себе автомобиль после неудачного приобретения и в последствии пользования автомобилем марки Ситроен. Но когда я увидел Форика, то уже не смог без него уйти. Машина действительно очень комфортная. Всё сделано для людей. Огромный люк в крыше, салон кожа, климат-контроль, большие зеркала с обогревом. Багажник кажется не таким уж и большим, но на деле вполне вместителен. Отдельного внимания требует двигатель! 230 лошадиных сил, турбированый, Вы только вдумайтесь! Автомобиль при лёгком но уверенном нажатии на педаль газа словно пытается выскочить из под своего наездника. Но это конечно подразумевает и не малый расход топлива, а так же требует постоянного контроля за состоянием всех основных агрегатов. И не дай бог упустить наличие масла в двигателе! А точнее его отсутствие. И тогда Вы моментально попадаете на кап. ремонт двигателя (150000 руб.) потому как эти движки как мощные так и весьма капризные. Есть ещё вариант приобретения контрактного двигателя, по деньгам это на сегодняшний день так же обойдётся в 150000-170000 руб. но по моему мнению контрактный двигатель это "кот в мешке". Перебирая свой родной двигатель Вы можете проконтролировать что бы были установлены новые запчасти (шатуны, коренные вкладышы и т. д и т. п.) и работа проведена качественно. Подвеску Subaru Forester я лично считаю вполне надёжной и достаточно мягкой. Во всяком случае не приходится хвататься за сердце переезжая очередную кочку и "лежачего полицейского" коими усеяны дороги городов Русских. Это в отличии от владельцев к примеру автомобилей марки BMW, причём любой модели. Многие вообще считают Форика не универсалом коим он является а предпочитают называть его маленьким джипом. Наверное на этот вывод их наталкивает наличие больших колёс и вполне себе приличного клиренса. Конечно в целом ремонт этого автомобиля весьма не дешёвое мероприятие. Все запчасти
